Back To The 80´S | Ducati Paso
Più volte volte abbiamo affermato che la moda è ciclica e che spesso si ispira al passato e gli anni fourscore sono la prossima fonte di ispirazione.
Parlando di anni fourscore una delle moto più particolari e significative è la Ducati Paso.
Quando nel 1985 la Ducati entra a far parte del Gruppo Cagiva, si sente il bisogno di rinnovare linee e modelli delle moto di Borgo Panigale.
La prima nata dall'unione Ducati - Cagiva è la Paso, ideata da Massimo Tamburini, uno dei fondatori della Bimota. Il nome Paso venne dato inward onore del pilota italiano Renzo Pasolini, morto inward un tragico incidente avvenuto durante il Gran Premio di Monza del 1973.
Tamburini racconta la nascita della Paso come upwardly la risposta advertising una specifica richiesta di Castiglioni di voler dare un forte segnale di cambiamento, dimostrare che la Ducati era inward grado di rinnovarsi grazie alla nuova proprietà. Ma la richiesta di Clastiglioni not si fermò a questo, voleva qualcosa di nuovo partendo dal bicilindrico a L serie Pantah.
La rivoluzionaria 750 Paso fece il suo debutto al "Salone di Milano" del 1985 con lo slogan «Il nostro passato ha un grande futuro», nella cilindrata 750, Con linee aerodinamiche estremamente rifinite venne all’epoca paragonata alle vetture realizzate a Maranello.
Il progettista riminese vestì la motocicletta con una carenatura integrale, presto copiata dalla concorrenza giapponese, che celava alla vista ogni componente meccanica. La moto venne dotata di dotazioni tecniche di ultima generazione: telaio inward tubi quadri d'acciaio al cromo-molibdeno, forcellone posteriore inward lega leggera con biellismi advertising azionamento progressivo, ruote da xvi pollici con pneumatici di generosa sezione, motore con raffreddamento misto aria-olio, accensione elettronica e strumentazione completissima.
La meccanica della “rossa a due ruote” risultava estremamente semplice e razionale.
Il telaio della Paso venne realizzato inward Traliccio a tubi squadrati.
La strumentazione della Paso risultava estremamente leggibile e ben disegnata.
Renzo Pasolini disse che essere coraggiosi not significa not avere paura, ma avere paura di qualcosa e farla lo stesso. Ed è forse dietro al coraggio della messa inward produzione della Paso che ha permesso a tutti noi di ammirare, negli anni successivi, le più belle opere d'arte inward movimento mai realizzate e vivere indimenticabili emozioni legate al mondo delle competizioni. La paura di giocarsi tutto ma farlo lo stesso.
La Paso tuttavia, not raccoglierà successo tra il pubblico a causa dell'elevato costo rispetto alla concorrenza e advertising alcuni problemi meccanici.
MOTORE
Tipo 4 tempi, bilicindrico
Cilindrata 748 cc
Rapporto di compressione
10:1
Alesaggio x Corsa 88x61,5 mm
Distribuzione
Albero a camme inward testa con comando desmodromico a cinghia
Raffreddamento
Ad aria
Carburatore Weber 44DCNF 107
Candele Champion RA6YC
Generatore 12v/300W
Batteria Yuasa 12V 14Ah
Potenza massima
72,5 CV a 7.900 giri/min
Velocità massima 210 Km/h (130,5 mph)
TRASMISSIONE
Rapporto di trasmissione 0,966; 1,074; 1,333; 1,714; 2,500
Trasmissione primaria
1,972:1 (36/71)
Trasmissione secondaria
2,533:1 (15/38)
Frizione A dischi multipli a secco
VEICOLO
Sospensione anteriore
42 mm Marzocchi M1R
Sospensione posteriore
Öhlins CA 508 / Marzocchi Supermono progressiva
Freno anteriore
A doppio disco Ø 280 mm (11 in.)
Freno posteriore
Monodisco Ø 270 mm (10,6 in.)
Pneumatico anteriore
130/60 x 16
Pneumatico posteriore
160/60 x 16
Lunghezza
2032 mm (80 in.)
Larghezza
655 mm (25,8 in.)
Altezza sella
780 mm (30,7 in.)
Interasse
1450 mm (57,1 in.)
Peso a secco
195 Kg (429 lbs.)
From Ducati.it
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